智慧交通建设钢结构施工服务方案
招标编号：****
投标单位名称：****
授权代表：****
投标日期：****
1基础参考资料
1.1合规与法务框架
| 类别 |
文件名称 |
编号 |
| 国家行政文件 |
《建设工程安全生产管理条例》 |
1511211635 |
| 地方行政文件 |
《浙江省安全生产条例》 |
【2016】第45号浙江省人大公告 |
| 《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》 |
/ |
|
| 《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理条例》 |
【2018】第4号浙江省第十三届人民代表大会常务委员会公告 |
|
| 国家行业规范 |
《公路工程施工安全技术规范》 |
JTG F90-2015 |
| 《建筑施工起重吊装工程安全技术规程》 |
JGJ276-2012 |
|
| 《建筑机械使用安全技术规程》 |
JGJ33-2012 |
|
| 《施工现场机械设备检查技术规范》 |
JGJ160-2016 |
|
| 《建筑起重机械安全评估技术规程》 |
JGJ/T189-2009 |
|
| 《施工现场临时用电安全技术规范》 |
JGJ46-2005 |
|
| 《公路桥涵施工技术规范》 |
JTG/T 3650-2020 |
|
| 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 |
CJJ2-2008 |
|
| 类别 |
文件名称 |
编号 |
|
|
《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》 |
JTG/T D64-01-2015 |
| 《钢结构工程施工规范》 |
GB50755-2012 |
|
| 《焊缝无损检测射线检测第1部分：X和伽玛射线的胶片技术》 |
GB/T3323.1(2)-2019 |
|
| 《钢结构设计标准》 |
GB50017-2017 |
|
| 《钢结构工程施工质量验收标准》 |
GB50205-2020 |
|
| 《低合金高强度结构钢》 |
GB/T1591-2018 |
|
| 《熔化焊用钢丝》 |
GB/T14957-1994 |
|
| 《一般起重用D形和弓形锻造卸扣》 |
GB/T25854-2010 |
|
| 《热强钢药芯焊丝》 |
GB/T17493-2018 |
|
| 《埋弧焊用热强钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝－焊剂组合分类要求》 |
GB/T12470-2018 |
|
| 《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》 |
GB 8110-2008 |
|
| 《焊接材料质量管理规程》 |
JB/T3223-2017 |
|
| 《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝－焊剂组合分类要求》 |
GB/T 5293-2018 |
|
| 《钢结构焊接规范》 |
GB50661-2011 |
|
| 《埋弧焊的推荐坡口》 |
GB/T 985.2-2008 |
|
| 《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》 |
GB/T 11345-2013 |
|
| 类别 |
文件名称 |
编号 |
|
|
《焊接接头硬度试验方法》 |
GB/T2654-2008 |
| 《焊缝无损检测焊缝磁粉检测验收等级》 |
GB/T26952-2011 |
|
| 《重要用途钢丝绳》 |
GB 8918-2006 |
|
| 《设备吊耳》 |
HG/T 21574-2018 |
|
| 《起重机钢丝绳保养、维护、检验和报废》 |
GB/T5972-2016 |
|
| 《起重设备安装工程施工及验收规范》 |
GB50278-2010 |
|
| 《起重机械安全规程》 |
GB6067.1-2010 |
|
|
|
《架桥机安全使用技术规程》 |
JGJ266-2011 |
| 《起重机手势信号》 |
GB/T5082-2019 |
|
| 地方规范标准 |
《浙江省建筑安全文明施工标准化工地管理办法》 |
浙建（2005）41号 |
| 合同 |
|
|
| 设计文件 |
《二环北路东西延伸段（镜水路—越兴路）智慧快速路工程（镜水路至越东路）第二篇绿云路立交以西—迪荡湖路施工图ZJ2018011S02 2019.09》 |
|
| 《二环北路东西延伸段（镜水路一越兴路）智慧快速路工程（镜水路至越东路） |
/ |
|
| 类别 |
文件名称 |
编号 |
|
|
第三篇迪荡湖路一越东路立交ZJ2018011S02 2019.09》 |
|
| 设计单位确认的深化设计图纸 |
|
|
| 企业管理文件 |
公司企业标准和公司作业指导书 |
/ |
| 我公司质量管理及环境管理标准文件 |
/ |
|
| 我公司有关项目管理的规定 |
/ |
|
| 企业级技术标准 |
《铁路钢桥制造规范》 |
Q/CR9211-2015 |
| 建筑地基基础工程施工技术标准 |
ZJQ08-SGJB202-2017 |
|
| 绿色施工评价标准 |
GB/T50640-2010 |
|
| 钢结构工程施工技术标准 |
ZJQ08-SGJB205-2017 |
|
| 桥梁工程施工技术标准 |
ZJQ08-SGJB018-2018 |
|
| 钢结构工程施工工艺标准 |
DBJ/T 61-32-2016 |
|
| 地基与基础工程施工工艺标准 |
ZJQ00-SG-008 |
|
| 建筑地基基础工程施工质量标准 |
ZJQ00-SG-014 |
|
| 钢结构工程施工质量标准 |
ZJQ00-SG-017 |
|
| 绿色施工评价标准 |
NB/T10244-2019 |
|
| 其他 |
航路桥涉航涉水评估文件 |
越水许临［2020］18号 |
| 类别 |
文件名称 |
编号 |
|
|
海事行政许可书 |
浙地海－D0［2019］436 |
| 二环北路及东西延伸段（镜水路一越兴路）智慧快速路工程（曲屯路一越东路）岩土工程勘察报告（详勘） |
项目编号：ZJ2018011C02－XK18064-3 |
|
| 二环北路及东西延伸段（镜水路一越兴路）智慧快速路工程（曲屯路一越东路）补勘2岩土工程勘察报告（详勘） |
项目编号：ZJ2018011C02－XK18064-3C |
|
| 绍兴市二环北路及东西延伸段（镜水路—越兴路）智慧快速路工程（镜水路至越东路）钢结构专项施工方案 |
|
1.2项目目标与背景
为了确保二环北路及东西延伸段（镜水路至越兴路）智慧快速路工程（镜水路至越东路）在钢梁安装施工过程中的安全管理和监控，防止施工安全事故的发生，本方案依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)等相关设计规范和施工标准，结合项目部现有材料、技术、机械设备条件以及管理水平，以及施工实际技术能力，旨在基于深入图纸理解的基础上，制定出先进、合理且切实可行的安全施工方案，以达成预设的安全目标，为本工程的施工控制提供全面而精准的安全指引。
1.3项目范围覆盖
本项目建议书针对ZX282-ZX312范围内的二环北路东西延伸段（自镜水路至越东路）智慧快速路工程中的地面桥上钢结构建造任务提供适用策略。
2项目简介
2.1整体工程项目简介
作为绍兴'六横八纵'快速路网的核心路段，智慧型的二环北路及东西延伸段（自镜水路至越兴路）工程涵盖了从镜水路立交东侧出发，向东延伸至越东路的全长约11.6公里的路段。
本项目采用的建设模式为'高架主线结合地面辅道'。主线遵循城市快速路及一级公路的设计标准，设定速度为80公里/小时，标准宽度为27米，配置为双向六车道。地面辅道则按照城市主干路规格建设，设计速度为50公里/小时，采用双向4至6车道。为了便捷交通，设置了平行匝道，连接主线快速路与地面辅道，其设计速度为40公里/小时，匝道的标准宽度为8.5米。
总体工程实施位置平面图如下：
2.2项目概述与合作方介绍
| 工程名称 |
二环北路及东西延伸段（镜水路—越兴路）智慧快速路工程（镜水路至越东路） |
工程性质 |
道路桥梁 |
|
| 建设规模 |
主线快速路双6＋地面辅路双6 |
工程地址 |
绍兴市二环北路（镜水路－越东路） |
|
| 建设单位 |
中建（绍兴）基础设施建设有限公司 |
项目承包范围 |
K10+128.172至K11+760.172桥段钢结构工程 |
|
| 设计单位 |
上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 |
主要分包工程 |
钢结构工程 |
|
| 勘察单位 |
上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 |
合同要求 |
质量总工期安 |
确保钱江杯，符合相关专业工程施工质量验收规范的规定，验收合格。 |
| 监理单位 |
浙江公诚建设项目咨询有限公司 |
开工日期：2019年6月20日； |
||
| 竣工日期：2021年12月13日 |
||||
| 总承包单 |
中国建筑第八工程 |
按照《建筑施工安全检查 |
||
| 位 |
局有限公司 |
|
全 |
标准》（JGJ59-2011），做好施工现场的安全生产、文明施工和环境管理工作 |
| 分包单位 |
|
科技 |
大跨度钢箱梁架桥机安装工艺研究 |
|
| 工程主要功能或用途 |
城市高架 |
|||
2.3工程概况
本施工方案涵盖的主要内容包括：11榀钢盖梁的制作、运输、安装及涂装作业，以及6跨叠合梁和1联钢箱梁的类似流程处理。
2.3.1钢盖梁结构设计概况
本提案涉及两种钢盖梁类型，分别为M1和M3型号，其结构特性均为箱型设计，且均由优质材料Q355D制造。
钢盖梁参数一览表：
| 钢盖梁 |
||||||
| 序号 |
墩号 |
长度 |
宽度 |
高度 |
类型 |
重量（t） |
| 1 |
ZX285 |
37.918 |
2.0 |
2.8 |
M3型 |
137.3 |
| 2 |
ZX286 |
37.998 |
2.0 |
2.8 |
M3型 |
137.6 |
| 3 |
ZX287 |
36.348 |
2.0 |
2.8 |
M3型 |
128.2 |
| 4 |
ZX288 |
36.35 |
2.0 |
2.8 |
M3型 |
130 |
| 5 |
ZX289 |
35.84 |
2.0 |
2.8 |
M3型 |
130 |
| 6 |
ZX290 |
35.84 |
2.0 |
2.8 |
M3型 |
130 |
| 7 |
ZX293 |
35.84 |
2.0 |
2.8 |
M3型 |
130 |
| 8 |
ZX294 |
35.84 |
2.0 |
2.8 |
M3型 |
130 |
| 9 |
ZX295 |
39.398 |
2.0 |
2.8 |
M3型 |
137.8 |
| 10 |
ZX310 |
35.9 |
2.4 |
3 |
M1型 |
139 |
| 11 |
ZX311 |
52.8 |
2.6 |
3.2 |
M3型 |
197 |
M1型钢盖梁结构大样平面图如下：
剖面图如下：
M3型钢盖梁结构大样平面图如下：
剖面图如下：
2.3.2叠合梁结构设计概况
本项目涉及的叠合梁皆为单跨简支结构，其跨径规格多样，主要包括45米、48米、49米及50米，所有叠合梁选用材料统一为Q355D优质钢材。
复合标准主线钢混箱梁选用了多箱单室的设计构造，桥梁宽度常规为27米，由并列的六片箱梁构成，每两片箱梁之间的距离固定为4.434米。
钢结构组合梁选用全焊接工艺的钢梁结构，该钢梁主要构成包括主体梁、横向辅助梁以及一字形加强筋。钢梁的上翼缘板顶端通过里剪力键与混凝土桥面板紧密结合，形成整体，剪力键采用圆柱形焊钉进行稳固连接。
桥梁结构采用钢筋混凝土板，其面板宽度为3.4米，混凝土层厚度为0.22米。这种板体通过在施工现场实施的湿式连接工艺与小箱梁相互衔接，其中标准湿接缝的宽度设定为1.034米。
钢混组合梁的曲线段设计遵循直线梁布局原则，通过精细调节边缘梁的现浇部分宽度，以确保其能满足桥梁平面的精确线性设计需求。
本文档涉及六联连续的主线叠合梁，每联的跨度皆为简支结构。以下是详细的主线叠合梁清单：
| 叠合梁 |
|||||||
| 序号 |
联号 |
跨度 |
片数 |
单片钢梁重量（t） |
单片混凝土重量（t） |
单片总重 |
备注 |
| 1 |
ZX285-ZX286 |
45 |
6 |
56 |
86.7 |
142.7 |
|
| 2 |
ZX286-ZX287 |
50 |
6 |
68 |
96.3 |
164.3 |
|
| 3 |
ZX287-ZX288 |
48 |
6 |
66 |
92.4 |
158.4 |
|
| 4 |
ZX288-ZX289 |
49 |
6 |
67 |
94.3 |
161.3 |
|
| 5 |
ZX293-ZX294 |
48 |
8 |
66 |
92.4 |
158.4 |
|
| 6 |
ZX294-ZX295 |
48 |
9 |
66 |
92.4 |
158.4 |
|
45米叠合梁，其平、立面图如下：
剖面图如下：
50米叠合梁，其平、立面图如下：
| ÷ |
÷ |
|
|
|
|
|
|
。 |
| 、】0 |
|
|
4 |
|
京公网安备 11010802045440号
