轴承及相关设备维修投标方案

 

 

 

 

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

 

 

一、深入理解客户需求

1、承诺的交付期限

我司郑重声明，在合同生效后的两个月内，将确保完成所有产品的交付，并积极协同采购方开展检验与验收工作。

2、承诺的交付地址

我公司承诺：本项目采购人指定地点；

3、项目验收与履行保障

我司明确声明：中标供应商需承担包括货物运输配送、包装、质量检验以及人工搬运等在内的全部工作职责，相关费用将由中标方自行承担。

我司郑重声明：如中标人违反规定将中标项目进行转包或分包，采购人有权依法解除合同，扣除质保金，并由中标人自行承担由此引发的所有经济损失。

我司郑重声明：在非遭受不可抗力的情况下，中标方需严格按照约定日期履行交付。若招标方需对交付期限进行调整，须提前通报中标方。如因中标方责任导致的交货延期（除非经招标方主动提出），招标方有权采取替代措施，扣除履约保证金，并由中标方承担由此产生的所有经济损失与相关费用。

我司郑重保证：将按照合同要求提交所有必需的设备证明文件。包括自行制定的设备声明原件，或者可提供与设备采购相关的原始发票复印件作为支持。

4、我们提供一年的质量保证期，自验收完毕起算

4.1 我司郑重声明：自验收合格之日算起，产品质保期最低保障期限为1年。在质保期内，我们遵循三包服务政策，对于正常使用和维护过程中出现的质量问题，由我方承担相应责任。若质保期内发现重大缺陷，我们将提供无偿维修服务。对于因我方责任导致的不合格材质或由此引发的额外损坏部分，中标人承诺免费进行修理或更换，以确保产品正常使用不受影响。

4.2 我司郑重声明：如产品或维修过程中发现任何瑕疵，中标方需无偿进行设计优化与性能提升。由此产生的所有后果，由中标方承担。

4.3 我们郑重保证：在质保期满后，中标供应商将无偿向需方提供产品相关的使用、维护、保养及可能的改造等技术咨询与指导服务。

4.4 我司郑重声明：中标方需严格遵照国家税务局发布的最新发票管理规定，提供合规的正式发票或适用的中国人民解放军收费凭证。相关税收负担由中标方自行负责。

5、承诺严格遵守保密规定

5.1 我司郑重声明：投标人需确保其项目参与团队接受严格的保密培训，承诺在项目实施（施工）期间严格遵循保密原则，严禁向任何第三方透露采购方所提供的图纸、技术文档等敏感信息。若中标，中标方需与采购单位签署详尽的保密协议，以保障信息安全。

5.2 我司郑重声明：响应招标项目的特性，中标方需确保其员工接受全面的教育，并严格遵循招标方的管理制度。

6、承诺的支付与结算条款

6.1我公司承诺：合同签订后采购人支付30%订金给中标人，产品完工交付验收合格后支付剩余65%，剩余合同总价款5%作为质量保证金。质保期限内无质量问题，兑现售后服务承诺，期满后20日内无息一次性付清。质量保证金期限为1年。在结算过程中出具虚假发票、不完整支付凭证和不真实文件资料的中标人，将被列入黑名单，不得参与军队采购活动。

6.2 我司郑重声明：中标方需严格遵照国家税务局发布的最新发票管理规定，提供合规的正式发票或适用的中国人民解放军收费凭证。相关税收负担由中标方自行负责。

7、全面的售后保障服务

7.1 我司郑重保证：在设备交付一周内，将无条件于采购方指定位置进行免费安装与调试服务。

7.2 我司郑重保证：将提供优质、及时且标准化的技术支持。一旦设备发生故障，我们的供货商或服务商的技术人员将在接到通知后24小时内作出响应，并在72小时内到达现场进行维修。同时，我们将附赠详尽的中文操作指南供用户查阅。

7.3 我司郑重保证：中标供应商将设立无费用的客户服务热线，实现一周七日，每日八小时持续在线服务，随时待命。

二、详细的技术解决方案

1、创新轴承研发与提升技术流程

轴承的研发与持续优化对于提升工业设备的生命周期成本效益至关重要。通过对比新型轴承，我们发现它能够延长轴承和机械设备的使用寿命，从而间接降低成本。优越的性能保证了更高的设备可用性，进而减少了库存需求。通过失效分析与针对性改进，设备的运行效率得以提升。此外，轴承升级不仅提升了用户体验，还作为产品创新的催化剂，提供了实际应用中的反馈。同时，SKF轴承修复策略注重根据具体应用场景和客户需求，实施最适宜的修复工艺流程，致力于环保，通过节约资源和能源实现了可持续发展目标。

深入探讨与客户合作的价值提升：根本原因剖析及优化策略 接下来我们将详述SKF轴承的修复与强化合作的重要性

技术要点。

2、分析多样化的设备失效情况及其影响程度

1.根据ISO标准失效模式分类进行分

析

(图1)几种常见的失效模式见图2。

滚道表面的碎屑压痕现象以及外圈滚道的微震磨损（类似搓衣板状的凹槽）

内圈滚道粘附磨损  滚动体滚道粘附磨损

外圈外圆摩擦腐蚀  内圈滚道严重疲劳剥落

图2

2.根据SKF制定的《滚动轴承损坏评估表》 初步界定不同失效程度的轴承是否可修复。 将所检查到的轴承失效状态和图3中图例相比较。有很多失效模式在SKF工业解决方案工厂通过专业的修复技术能很经济的修复。拆卸轴承之前，仔细检查其位置以确定安装是否正确。提取适量的润滑脂以作实验室化验。使用正确的方法清洁轴承。

图3

3、改进前的测量

1.处理超出标准游隙规格的轴承，尤其当其游隙值接近上限，如C0级别轴承，若经过抛光或磨削可能导致游隙超出预期，可能降级到C3级别，甚至接近C0级的上限。在初步评估中，我们会向客户通报这一情况，说明轴承已达到C0游隙范围的极限或已产生偏差。我们建议客户依据轴承的实际应用场景来判断C3级游隙是否适用。详细流程请参阅图4。

图4

2.直径、宽度、椭圆度、壁厚差。SKF解决方案工厂的修复针对全品牌的轴承，但修复质量执行的标准统一为SKF轴承质量标准，对于尺寸或精度超差的轴承，做报废处理或更换相应部件。对于圆锥滚子轴承，还需要测量装配高。

3.检查滚动体组件完整性：当轴承到货时，若发现滚动体与内圈存在分离现象，或者疑似掺杂其他品牌滚珠，需对散落的滚动体组件进行逐一检测，以确认其独立完整，无混装情况。

4.超声波探伤。轴承运行一段时间后，在轴承的下表面深度范围内)会出现肉眼无法观察到的显微裂纹，如图5利用超声波探伤可以探测到轴承下表面有无显微裂纹，为判断轴承是否具有修复价值提供参考依据。

图5

5.检测项目：表面回火色轴承的硬度评估

4、研发、改进方案的制定

SKF轴承修复服务等级分类：SL1级（检查&报废），轴承解体，所有部件清洁检查，损坏确认，分析报告，轴承报废不返还；SL2级（检查&返还，轴承解体，所有部件清洁检查，损坏确认，分析报告，轴承未经修复返还给客户；SL3级（修复——抛光），轴承解体，所有部件清洁检查，损坏确认，分析报告，所有部件抛光，轴承重新组装检查，全新包装。（包括对4列圆锥轴承隔圈磨削，但不包括部件更换)；SL4级（修复—磨削和/或换件），轴承解体，所有部件清洁检查，损坏确认，分析报告，滚道面磨削，滚动体更换，根据实际情况更换其他部件，轴承重新组装检查，全新包装。换件的一般原则：所有超出SKF公差范围的零件均需更换新的部件，通常密封圈是必须要换的。对于连铸轴承，CARB的挡圈破损变形，SRB的保持架变形，或滚动体组差过大，均需更换。抛光和磨削

抛光或磨削去除量对于不同尺寸及应用场景的轴承而言，其具体取决于以下几个因素：

(1)轴承类型、壁厚及失效模式；

(2)套圈椭圆度及磨削方式；

(3)杂质颗粒的种类及严重度；

(4)轴承使用条件。

大部分圆锥滚子轴承及部分球面滚子轴承通常经表面硬化或渗碳工艺强化。然而，磨削操作可能导致硬化层或渗碳层减薄，从而削弱轴承的承载性能。因此，对于这类轴承，建议单边打磨去除量不得超过原始硬化层或渗碳层的5%。针对造纸或风电行业使用的轴承，SKF的应用工程师会协助客户评估是否适宜采用磨削或抛光方式进行修复。抛光后，零件表面的粗糙度需符合标准。修复完成后，我们将进行严格检测，并以SKF专业的检测报告形式提供结果。

轴承改进技术优势

凭借深厚的技术积累和广泛的轴承修复实践，SKF业已开发出一套详尽且针对特定应用场景的修复工艺。得益于在润滑技术、密封设计、精确组装、状态监控、故障分析、应用工程和可靠性管理系统等方面的专长，SKF工业解决方案中心（中国）现今能显著发挥竞争优势。其服务范围包括轴承修复与主轴维护、再制造与定制产品、远程诊断支持以及教育培训。未来，服务将进一步拓展至密封解决方案、齿轮箱维修以及润滑油站集成服务之中。

三、创新技术路径

1、标准化技术要求

GB/T 305-1998 滚动轴承外圈上止动槽与止动环的尺寸及其公差规定

符合GB/T 308-2002标准的滚动轴承专用钢材球体

GB-T 309-2000 滚动轴承滚针

《滚动轴承圆柱滚子技术标准》(GB-T 4661-2002)

《滚动轴承额定静载荷》（GB/T 4662-2003）

《滚动轴承额定动载荷和额定寿命》(GB/T 6391-2003)的标准规定

符合JB-T 3034-1993标准的滚动轴承油封的防锈包装要求

《JB/T 3573-2004 滚动轴承径向游隙测定技术规程》

技术条件：JB-T 6639-2004 滚动轴承零件骨架式丁腈橡胶密封圈的详细规格与要求

关于滚动轴承残磁及其评定方法的规范标准：JB-T6641-2007

GB/T 6642-2004：滚动轴承零件圆度与波纹度误差的检测与评估规程

符合JB-T 7048-2002标准的滚动轴承零件所采用的工程塑料保持架

《滚动轴承清洁度评定方法》（JB-T 7050-2005）

《滚动轴承零件表面粗糙度测量与评价规程》(JB-T7051-2006)：详细规定了零件表面处理技术的检测标准与评估方法

GB/T 7361-2007：滚动轴承部件硬度检测规程

《JB-T 7752-2005 滚动轴承密封深沟球轴承技术规范》

GB/T 8196-1996 滚动轴承滚动体的剩磁特性及其评估规程

《JB-T 8571-1997滚动轴承密封深沟球轴承防尘与漏脂性能及温升实验规程》

《滚动轴承及其零件检验规程》：JB-T 8921-1999

《JB-T10336-2002 滚动轴承及其零件的补充技术要求》

中华人民共和国滚动轴承寿命及可靠性试验规程 (JB-T 50013-2000)

《滚动轴承使用寿命及可靠性试验评定方法》(JB-T 50093-1997)：

2、概述关键技术

类型

滚针轴承

滚针轴承装有细而长的滚子（滚子长度为直径的倍，直径一般不大于5mm),因此径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，特别适用于径向安装尺寸受限制的支承结构。滚针轴承根据使用场合不同，可选用无内圈的轴承或滚针和保持架组件，此时与轴承相配的轴颈表面和外壳孔表面直接作为轴承的内、外滚动表面，为保证载荷能力和运转性能与有套圈轴承相同，轴或外壳孔滚道表面的硬度，加工精度和表面质量应与轴承套圈。用途组合滚针轴承是由向心滚针轴承和推力轴承部件组合的轴承单元，其结构紧凑体积小，旋转精度高，可在承受很高径向负荷的同时承受一定的轴向负荷。并且产品结构形式多样、适应性广、易于安装。组合滚针轴承广泛用于机床、冶金机械、纺织机械和印刷机械等各种机械设备，并可使机械系统设计的十分紧凑灵巧。

调心球轴承

调心球轴承：二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有鼓形滚子的轴承。 外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴、外壳出现挠曲时，可以自动调整，不增加轴承负担。调心滚子轴承可以承受径向负荷及二个方向的轴向负荷。 调心球轴承径向负荷能力大，适用于有重负荷、冲击负荷的情况。内圈内径是锥孔的轴承，可直接安装。或使用紧定套、拆卸筒安装在圆柱轴上。保持架使用钢板冲压保持架、聚酰胺成形。调心球轴承适用于承受重载荷与冲击载荷、精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车、冶金、轧机、矿山、石油、造纸、水泥、榨糖等行业及一般机械等。深沟球轴承

工作原理概览：深沟球轴承主要功能是承受径向负荷，同时具备处理径向与轴向载荷的能力。在单纯承受径向压力的情况下，其接触角呈现零度状态。当配备有较大径向游隙时，深沟球轴承展现出类似角接触轴承的特性，能够承载较重的轴向负荷。其摩擦系数极低，允许的极限转速相当高。

SKF深沟球轴承的深沟型连续不间断滚道。滚道与钢球之间有非常好的密合度，可以使轴承承受双向的径向和轴向载荷。 此类轴承用途非常广泛，并且设计极其简单不可分离适用于高速和超高速环境运行稳定，从维护角度来说也是基本上不需要做任何维护的。 并且深沟球轴承也是应用最广泛的一种轴承类型。 所以，SKF也提供多种设计、品种、系列和尺寸的轴承。 SKF深沟球轴承适用的轴径范围从3到1500mm不等。 它们按三种性能等级供货：

SKF高质量的标准轴承

SKF高载荷能力的探索者轴承[1]

SKF节能的能效型(E2)轴承

SKF根据特定应用场景精心研发出一系列定制化解决方案，涵盖如下选项：

SKF用于极端温度的轴承

SKF DryLube

SKF固态油轴承

SKF绝缘轴承

SKF聚合物轴承

SKFNoWear永不磨轴承

SKF传感器轴承单元

调心滚子轴承

该轴承是一种配置有鼓形滚子的结构，它由具有两条滚道的内圈与具有球面滚道的外圈相互组合而成。

该轴承采用双列调心滚子设计，主要承载径向载荷，并具备适应任何方向轴向载荷的能力。尤其在重载或伴随振动的工作环境中表现出卓越的承载性能。然而，它并不适宜承受纯粹的轴向载荷。其外圈滚道为球面构造，赋予了优良的调心特性，能够有效抵消同轴度偏差。

调心滚子轴承有两列对称型球面滚子，外圈有一条共用的球面滚道，内圈有两条与轴承轴线倾斜一角度的滚道，具有良好的调心性能，当轴受力弯曲或安装不同心时轴承仍可正常使用，调心性随轴承尺寸系列不同而异，一般所允许的调心角度为度，该类型轴承的负荷能力较大，除能承受径向负荷外轴承还能承受双向作用的轴向负荷，具有较好的抗冲击能力，一般来说调心滚子轴承所允许的工作转速较低。

双列圆锥滚子轴承分为对称球面滚子和非对称球面滚子两种结构，后者作为早期型号，主要针对设备维修，新设计的主机倾向于采用结构改良和参数优化的对称型。这种新型轴承能承受较大轴向载荷，运行温度较低，适合高转速应用。轴承类型依据内圈特征及保持架材质，分为C型（无挡边，钢板冲压保持架）和CA型（两侧挡边，车制实体保持架）。为提升润滑性能，我们提供带环状油槽和三个油孔的W33型调心滚子轴承，用户还可选择带内圈油孔的版本。考虑到装卸便利性，我们提供了内孔带有1：12锥度的K型轴承，以及1：30锥度的K30型轴承，后者可直接通过锁紧螺母安装在锥形轴颈或利用紧定套和退卸套安装在圆柱形轴颈上。

推力轴承分紧圈和活圈两部分。紧圈与轴套紧，活圈支承在轴承座上。套圈和滚动体通常采用强度高、耐磨性好的滚动轴承钢制造，淬火后表面硬度应达到。保持架多用软钢冲压制成，也可以采用铜合金夹布胶木或塑料等制造。

辨别

对于设备轴承质量的评估，我们常规依据以下几点进行考察

产品包装的清晰度：通常情况下，知名厂商会由专业的设计团队负责双列圆锥滚子轴承的外包装设计，确保由生产条件严谨的工厂执行，因此，无论是线条布局还是色彩搭配，都应体现出高度的清晰与明确性。

钢印字是否清晰

轴承产品标识包含品牌标识和编号，通常由正规制造商采用钢印技术精细制作。此类印刷在产品实体形成前完成，确保即使字体微小，也能呈现深度清晰的印记。相比之下，假冒产品的字体模糊不清，印字技术粗糙，字体仅停留在表面，易被手指抹除或显露出明显的手工痕迹。

是否有杂响

操作步骤如下：首先，左手托持轴承内圈，右手以微小幅度促使外圈旋转，同时聆听轴承在运行中的声响。鉴于大多数非正规厂商的产品源自简陋的手工作坊生产环境，过程中可能混入尘埃、砂粒等杂质，这会导致轴承旋转时产生杂音或运行不畅。因此，通过观察是否存在此类问题，可以鉴别产品是否出自具备严格生产标准并采用机械化流程的正规制造商。

表面是否有浑浊的油迹

表面是否有浑浊的油迹这需要我们在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内的防锈技术与国外先进制造国还有一定的差距，因此对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，用手接触时感觉粘粘稠稠的，而国外原装进口的轴承上几乎看不到任何防锈油的痕迹。据业内人士介绍，特别细心的人可以在进口轴承上闻到一种特殊的味道，这就是防锈油的味道。

倒角是否均匀

轴承的倒角，即横截面与垂直面的接合区域，因其生产工艺的局限，假冒轴承产品的加工精细度往往在这些细微处显得不足，这为我们辨识真伪提供了直观线索。

轴承包装

制造完成并通过质量检验的轴承首先会接受清洗与防锈程序。随后，它们被妥善封装于内包装之内，旨在实现防水、防潮、防尘以及防止冲击，从而保护轴承的品质与精度，同时确保其便于使用和市场销售。

轴承内包装按防锈期分为三类：

①短防锈期包装：防锈期个月，适用于大批量发货到同一订户，短期内便投入使用的轴承。经双方协议，以方便使用为原则，采用简易包装。

②标准防锈保障：轴承的防锈周期为一年，适用于常规应用场景。

③包装特性：具有两年的卓越防锈保障，特别适用于专业及精密轴承应用

轴承的内部包装选择多样，主要包括聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮纸、平纹和皱纹的聚乙烯复合纸、纸盒、以及聚乙烯或聚乙烯塑料膜。此外，我们还采用尼龙紧固带或塑料编织紧固带、防水高强度塑料带以及麻布袋等。所有这些材料在选用时，都必须确保其耐腐蚀性能经过了严格的检验并达到合格标准。

淬火处理

淬火作为钢材强化的关键途径之一，其工艺流程通常包括将钢加热至适当温度使其转化为马氏体，然后通过回火处理以增强其韧性和整体力学性能，这种方法历来被视为提升钢材综合机械特性的经典手段。

轴承的耐用性和质量主要源于其强度与刚度的提升。通过淬火工艺，轴承的刚度与强度得到了显著增强，从而展现出卓越的性能和可靠性。

常用轴承淬火设备有以下几种

16kw超音频火设备技术参数：

	WH VI 16	入功不	16kw
电	220		100-250V
冷水	0.1Mpe	输入电流	42A
水保护	55C		90%
	10-80KHz	冷下	0.1Mpa
外尺寸	500240450mm		20

80高频火设备术数：

型号WI－V-00	输入率	ODKW
输入电压342V-430V	最大输入电流	130A线
冷却水无量（土机）28（3）	冷却水量（压）	20(3)
1535KH7	冷却水	0103M
土机体积6050110m3	体织	50858mm3
机80k	器单	/kg
水保护点50	效	100%

200kw中火设技术数：

火设

型号	GS－ZP-200输入功率	200KW
最大输入电流土机体	300A二作电压24KH水口水8105301780分机体程	342-430V0,20,5Mp500800580
水温	50机色	灰色＋白色

火机技术数：

最人火长（m）	4000人转直径（）	500
(mm/)	2-00	2-125
	180(kg)	1000
入（V）	相300中机（k	0

质量检测

轴承质量检测振动标准

1.振动加速度国家标准（俗称Z标）

依据一项历史悠久的标准，通过测量轴承在旋转过程中的振动加速度数据，对轴承品质进行分级，划分为Z1、Z2、Z3三个递增的质量等级。这一评判准则在国内轴承制造商中依然被广泛应用，尽管振动加速度值作为评估指标，主要反映的是轴承的耐久性，特别是疲劳寿命的直观体现。

2.振动速度标准（俗称V标）

由于原振动加速度标准还没有废除，所以该标准是以机械工业部颁标准出现的，是参考欧洲标准结合我国实际情况和需要制定的，以检测轴承振动速度来划分轴承的质量等级（等同于国家标准）。分为V、V1、V2、V3、V4五个质量等级。各种球轴承质量等级从低到高为V、V1、V2、V3、V4;辊子轴承（圆柱、圆锥）质量等级从低到高为V、V1、V2、V3四个质量等级。

它是以检测轴承不同频率段（低频、中频、高频）的振动b速度来反映轴承的质量。可以大体分析出轴承是否存在几何尺寸问题（如钢圈椭圆）、滚道/滚动体的质量问题，保持架的质量问题，比以振动加速度来考察轴承质量有了显著地进步。目前国内出口欧洲的轴承、我国军方和航天工业均按照该标准进行轴承质量检测，同时检测欧洲进口轴承质量和分辨假冒进口轴承提供了可行的手段。KOYO轴承检测，进口轴承，skf轴承，nsk轴承，fag轴承，IKO滚针系列轴承轴承质量检测存在两个标准并行的局面，而“Z标”质量等级很高的轴承，以“V标”检测时未必有好的质量表现，两者之间没有任何对应关系。这在轴承的质量检测中是要特别注意的。KOYO轴承检测，进口轴承，skf轴承，nsk轴承，fag轴承，IKO滚针系列轴承

振动测量仪检测

在轴承运行过程中，尽管ISO 2372标准主要依据振动速度评估是否超出限值，但在实际操作中，我们尤其应密切关注轴承加速度的变化。通常情况下，轴承的早期损坏往往呈现为疲劳损伤，其特征常表现为显著的加速度上升。随着疲劳的进展，振动速度和位移的增加会预示轴承已遭受疲劳损害。

特别对于轴承进行检测时，要细心关注振动值是否出现不稳定地摆动（建议使用模拟量的指针式仪器，可以观察的非常明显)，如果出现摆动，预示着出现了不稳定的振动信号，加速度也大，特别是速度同时增大，极有可能存在轴承“耍套”故障。KOYO轴承检测，进口轴承，skf轴承，nsk轴承，fag轴承，IKO滚针系列轴承

在新设备的检测验收过程中，尽管整体振动指标符合国家规定标准，但轴承区域却显示出微小的振动摆动。在排除了轴承配合可能性（即非配合性问题）之后，我们推测这可能是源于轴承几何形状的瑕疵，比如钢圈的椭圆形。当滚动体滑过椭圆长轴时，可能会导致局部间隙减小，进而引发滚动体短暂卡滞。随后，随着滚动体的持续压力，这种卡滞可能导致滚动体发生滑动摩擦，从而在数据中显现不稳定信号。这一问题在对山西220千瓦电机的深入剖析和轴承检查中得到了证实，证实了我们的初步判断。涉及的轴承品牌包括KOYO、进口轴承SKF、NSK、 FAG以及IKO滚针系列轴承的检测结果均支持这一结论。

重要提示：在对滚动轴承进行检验时，务必关注加速度值的变动。因为加速度的细微变化往往能预示轴承故障的早期迹象。

进口轴承质量检测分析

KOYO轴承检测，进口轴承，skf轴承，nsk轴承，fag轴承，IKO滚针系列轴承在进口轴承质量检验中，日本各型号真品轴承质量尚好；但发现某著名轴承的质量并不理想，原因是国内该轴承基本不是该公司本土生产。在对标称产地为马来西亚和澳大利亚的该牌号轴承检测中发现，其质量很不理想，甚至不如国内正规厂家的真品轴承。KOYO轴承检测，进口轴承，skf轴承，nsk轴承，fag轴承，IKO滚针系列轴承

目前，国家尚未制定针对各类双列滚动体轴承以及纯粹轴向推力轴承的统一质量检验标准。然而，在确保角接触球轴承能够承受指定轴向负荷的前提下，其性能评估可以参考深沟球轴承的质量标准体系。

3、领先技术概览

在确保产品质量的关键阶段，首先会针对代表性产品类别进行详尽的台架或模拟实验，以探寻承载能力与使用寿命之间的定量关系。这一过程依赖于仿真试验，专用于极其关键的产品设计与验证。按照我国当前的技术实力和发展规划，未来十年的重点发展目标包括对铁路车辆轴承、汽车轮毂轴承以及高速磨床主轴轴承进行深度的仿真试验研究。我们的目标是逐步建立和完善相关仿真试验环境，以支持这些关键领域的技术进步。具体的研究内容将涵盖上述轴承的性能仿真与优化设计。

一、润滑技术：

技术概要：

在滚动轴承的运行过程中，摩擦磨损对其性能至关重要。不同的润滑脂（或润滑油）类型直接影响轴承的抗磨损能力，从而显著影响其使用寿命。实际上，人们将恰当的润滑视为轴承功能的扩展，堪比其基本组件——内圈、外圈、滚动体和保持架，被誉为‘轴承的第五个关键元素’。因此，优化润滑技术已经成为轴承技术研发的核心组成部分。

致力于最小化轴承阻力，滚动轴承的运动阻碍主要源于滚动摩擦、滑动摩擦和润滑剂摩擦的综合效应。滚动摩擦起源于滚动体在滚道上的滚动过程；而滑动摩擦则出现在保持架对滚动体的导向面、挡边的导向面以及滚子轴承中滚子端面与套圈挡边的接触点。润滑剂摩擦则构成于润滑剂在接触点内的内摩擦以及伴随的搅动和挤压力。轴承总的摩擦阻力，即滚动摩擦、滑动摩擦与润滑剂摩擦之和，构成了妨碍轴承运动的关键因素。因此，优化润滑技术的核心在于研发高效能的润滑脂（油）类型，并探索最适宜的润滑应用方式，以实现最长的使用寿命目标。

国内外发展趋势：

在常规工作条件下，我国轴承润滑脂（或油）技术与生产已经成熟并达到国际先进水平，形成了丰富的品种和规模化生产能力。当前的科研重点在于优化特殊应用场景中的润滑性能提升，例如正在进行对航天用全氟醚润滑脂的真空稳定性、流动性及温度敏感性方面的深入探究。尽管低温润滑脂在实际运用中表现出良好效果，但其润滑机制的理论解释仍有待深化。另一方面，高温（200-400℃）条件下的气态润滑剂使用技术研究也处于发展阶段。  鉴于我国轴承润滑领域的现状，未来的研究任务艰巨，若资源充足，应优先关注以下关键问题：首先，提升在常规环境下的密封轴承润滑脂使用寿命；其次，强化低噪音轴承润滑脂的减振性能；最后，针对罕见工况需求，开展新型轴承润滑脂的研发，以填补国内技术空白。

主要研究内容和目标：

未来十年的润滑脂研发战略着重于以下几个关键领域：      1. **延长使用寿命**：针对我国轴承润滑脂与国际标准的差距，目标是研发策略，旨在提升家电用密封轴承（如洗衣机、吸尘器、计算机、空调等）及精密设备（如精密机床主轴、精密仪表转轴、深水作业机械传动系统）的润滑脂耐用性，使之与机械本身的使用寿命相当。      2. **降噪技术提升**：致力于优化低噪声轴承（如v3/z3v4/z4等）的润滑性能，力求实现3-5分贝以上的降噪效果，以提升设备运行的宁静度。      3. **新品种开发**：计划研发15-20个创新润滑脂品种，构建完整的我国轴承润滑脂体系。其中包括适应高温、常温和低温环境的8-10个品种，一般中等或高级别的电机轴承润滑脂5-8个，以及专为航天航海等特殊工况设计的5-8个品种。      这些研究将致力于推动我国润滑脂技术的整体进步与国际接轨。

二、密封技术：

技术概要：

两端面装配了专用密封组件，其双重功能旨在确保轴承的效能。首先，这些密封装置防止润滑脂（油脂）在轴承工作过程中泄漏，维持轴承的持续润滑；其次，它们有效地隔离外界尘埃和潜在有害气体，防止这些杂质进入轴承腔，从而保护轴承免受损害。常见的密封选项包括橡胶和工程塑料制成的密封圈，以及由钢板冲压而成的防尘盖，后者构成了多样化的密封结构，各自具有不同的密封性能。区分两种主要类型的密封方式：非接触式密封，其特点是密封圈与轴承间存在微小间隙，虽然间隙越小密封效果越好，但限制了轴的旋转速度；相比之下，接触式密封通过增大密封圈与轴承接触区域来提升密封，然而，这会相应降低允许的轴速。密封技术的核心在于研发适应各种工作条件的定制密封装置，并着重考虑密封圈材质与适用润滑脂的兼容性。

国内外发展趋势：

日本轴承行业的深度研究揭示，精工、东洋等知名企业引领着密封技术的前沿发展。早在历史进程中，这些公司在密封技术及轴承装置领域积累了丰富的经验，尽管目前的密封技术相对成熟，但历经了从单密封唇到多密封唇的技术迭代，以及从接触式向非接触式密封的创新。在轴承产品类别上，覆盖了球轴承与滚子轴承等多种类型。紧跟国际潮流，国内业已成功研发出包括带密封圈的深沟球轴承、水泵专用轴承、铁路用圆锥滚子轴承、滚针轴承以及短圆柱滚子轴承在内的系列轴承。其中，深沟球轴承的产量庞大，应用范围广泛，占据主导地位。

根据国家技术监督部门最近的密封轴承质量评估报告显示，我国密封轴承在结构设计方面存在显著缺陷，密封性能欠佳，漏油问题尤为突出，用户对此反响强烈。深入剖析其原因，主要在于当前我国密封圈的设计构造不尽合理，且内圈缺乏密封槽，加之制造精度方面的不足。因此，未来我国轴承密封技术的发展策略着重于以下两个方向：首先，将以深沟球轴承为核心，进行密封技术的实验探究，目标是优化密封圈结构并确定最适宜的密封间隙；其次，强化密封材料的研究，寻求耐磨、耐老化、耐高温以及抗腐蚀的新型材料，以提升接触式密封的使用寿命，并为在高温环境或恶劣气氛条件下工作的密封圈提供坚实的科技支撑。

主要研究内容和目标：

未来研究的核心议题包括：  1. 初步强化研发实验，针对当前我国密封轴承品质存在的不足，首要目标是优选并优化深沟球轴承的密封圈设计，同步研发匹配的内圈密封槽构造，以推动现有深沟球轴承密封结构的革新，目标是在2005年前提升其密封性能，达到与上世纪九十年代末国际同类产品相当的先进标准。  2. 针对我国轿车工业的蓬勃发展，我们将致力于开发适用于高温工作环境（120-1800℃）的耐热密封轴承，以适应行业需求。  3. 特别关注铁路车辆轴承的应用，我们将开发适用于圆锥和圆柱滚子轴承的新一代密封技术解决方案。

三、降噪技术：

技术概要：

轴承噪声作为衡量行业效能的关键参数，其环保影响不容忽视，尤其在家电、办公机械和精密仪器等领域的应用中，对噪声限制的要求尤为严格。尽管中国轴承工业近年来在降低噪声方面取得了显著进步，提升了整体技术水平，但与国际先进水平相比，仍有提升空间。用户普遍关注轴承运行时可能出现的非规律性突发噪音，甚至是尖锐声响，这表明我们需要深入探究。  轴承噪声的成因极其多元且复杂，它涉及到轴承的整体设计策略，包括内圈、外圈、滚子组件、保持架以及润滑剂的选择。每一个部件的材质特性、精密加工工艺，乃至生产过程中所使用的设备和技术规格，都是噪声控制研究的必要环节。这些都是轴承噪声技术研究的核心内容所在。

国内外发展的趋势：

追求静音轴承领域的尖端技术，尽管国际领先企业如NSK和SKF已经在降噪性能上取得了显著成就，但技术进步永无止境。中国轴承产品未来十年噪声控制的发展策略聚焦两点：一是致力于消除轴承运行中的异常声响；二是提升减振性能，目标达到与20世纪90年代末发达国家轴承相当的降噪标准。

4、辅助技术：

旨在改进现有技术的不足，我们研发了一种提升机主轴轴承旋转检查辅助系统。该系统通过简易设计，实现主轴在受力杆的驱动下与轴承同步旋转，仅需升起主轴即可对轴承底部的磨损状况进行细致检验。其优点在于结构精巧，操作便捷，节省时间并减轻劳动强度。

本技术采用的详细实施方案为：一种提升机主轴轴承旋转检查辅助系统，其构成要素包括驱动轴承旋转的轴承旋转装置。该系统的核心特征在于配备了一种顶升机构，用于抬起主轴。此装置包含一个可与轴承实现拆装连接的夹套，该夹套由安装在其上的受力杆支撑，确保夹套与轴承的同步旋转。

该夹套结构由两个同心配置的弧形板构成，其间嵌置一组连接板，连接板坐落在弧形板之上。每块弧形板上均配备有排列有序的顶丝孔，这些孔道与紧固的顶紧螺栓相匹配，螺栓的杆身穿行于顶丝孔内，与安装在弧形板内侧的轴承端面紧密贴合，从而实现夹套与轴承的稳固连接。

每个顶丝孔均配备与其同心配置的紧固螺母，该螺母与圆弧形板实现了稳固的连接。

所述的圆弧形板的圆心角为80-100°。

受力杆的设计遵循其长度与轴承轴线保持一致，两端均安装有稳固的定位板，该定位板的下端与夹套实现了牢固的连接。

该辅助系统还包括配置于主轴顶部的支承杆，以及该支承杆与受力杆之间衔接的手动卷扬机。

所述的手拉葫芦与支撑杆形成滑动配合。

该顶升装置主要构成要素为安置于主轴终端下方的千斤顶，以及固定在其上方的支撑板。此支撑板顶端设计有呈圆弧状的承托槽，专为安置主轴而设，确保结构的精确配合与功能的顺畅实现。

所述的托板与千斤顶之间为可拆卸式连接。

定位座固定于托板的下端面，其设计具有插槽。通过将千斤顶的上端与其上的插槽精确嵌入，实现了千斤顶与托板的稳固连接。

本技术的优势体现在以下几个方面：首先，通过在提升机轴承上安装并固定夹套罩，采用顶升机构提升主轴。随后，无论是人工操作还是借助外部设备，均可驱动受力杆驱动夹套与轴承同步旋转，实现轴承下部的顺利翻转，以便于检查磨损状况。特别之处在于，借助此技术的辅助系统，无需拆卸主轴、滚筒及附件，就能对轴承底部进行检查。整体设计简洁，操作便捷，节省了时间和劳动力，体现出高效和实用性。

附图说明：

以下是详细说明的部件图解：  1. 顶升机构组件：    - 千斤顶：1-1    - 托板：1-2    - 定位座：1-3  2. 夹套及相关元件：    - 圆弧形板：2-1    - 连接板：2-2    - 顶紧螺栓：2-3    - 紧固螺母：2-4  3. 受力杆：3  4. 主轴：4  5. 轴承单元：5