道路工程勘察设计服务方案

 

 

 

 

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

 

 

第一章初步项目解读与需求探索

第一节公路勘察设计分析

公路勘察设计作为道路建设单位的核心任务，其质量的保障对于工程项目的根本性提升至关重要。这不仅能够推动企业经济效益的提升，塑造优质品牌形象，而且能加速公路建设进程。当前，我国公路建设行业的勘察设计团队规模不断扩大，尽管建设实力显著增强，但仍面临若干待解问题，亟需明确未来的战略导向。

一、中国公路设计与勘察的当前状况

当前，我国公路基础设施建设呈现出显著的加速发展态势。尽管国家对各个环节的管控已趋于严格，然而在公路施工环节中依然存在若干挑战，具体表现在以下几个方面：

(一)当前公路建设项目市场秩序尚存不完善之处，对勘察设计工作的执行质量产生了一定的影响。

在经营活动中，建设单位为追求经济效益及项目中标，竞相采取压价竞争策略。勘察设计过程中，分包与挂靠现象屡见不鲜，这导致市场行为的不规范，严重影响了勘察设计工作的质量，宝贵的资源未能得到有效利用，工程实施面临缺陷，进而引发工程浪费，严重时甚至可能诱发工程安全事故，对建设施工安全构成显著威胁。

(二)频繁的业主干预会阻碍勘察设计工作的顺利开展。

在施工管理层面，业主的监督作用未能充分显现，对项目勘察设计过程缺乏强制性指导，这无疑对勘察设计流程的有效推进构成挑战。部分业主过于关注工程进度，频繁压缩勘察设计周期，导致设计方案的深入讨论时间受限，从而影响了设计质量，使得后续施工环节埋下潜在风险。对于设计方案的任意改动，以及对工程项目监管的缺失，以及建设步骤执行的不严谨，这些因素直接制约了勘察设计的达标水平。

(三)勘察人员质量控制意识比较淡薄

在项目实施过程中，勘察设计环节暴露出的问题主要源于设计人员的职责缺失和质量把控不足。部分人员对设计方案的完整性存有疏漏，未能确保各设计阶段的有效衔接，审核工作的严谨性有待提升，仅停留在表面层次。部分勘察设计单位追求经济利益，过度承接超出自身设计能力的任务，导致专业技术力量匮乏，这严重影响了勘察设计的质量。  设计质量的下滑还体现在伪造勘察资料的现象上，这种不负责任的行为不仅阻碍了设计方案的正常执行，更对工程项目的整体质量构成了严重威胁。

(四)勘察设计理念很难适应新时期的发展

设计单位在项目勘察与设计中展现出的普遍性与针对性不足，技术方案选择过程缺乏对项目的客观、科学剖析，未能有效优化设计并管控总投资。部分设计人员受限于技术能力和实践经验，对新规范制度的理解存在局限，依然沿袭传统操作模式，对设计指标的灵活性调整能力有待提升。他们在设计过程中忽视了经济和技术的论证，对施工方案的整体考量不够全面，导致设计与施工实践存在脱节。此外，勘察设计单位在新工艺与新技术应用上缺乏内在驱动力和激励机制，难以满足新时代建设发展的需求。

(五)勘察设计质量受经济因素制约

经济效益一直以来被视为企业发展的重要限制因素，对于勘察设计单位来说，这也是他们在选择设计方案时着重考虑的影响要素。在面对复杂地形的施工挑战时，设计方案不仅要确保工程的安全稳固，还得兼顾经济性和实用性，这显著地左右着那些尽管成本较高但环保效益显著的设计方案的实施可行性。此外，由于投入的勘察设计项目经费有限，常常导致项目的勘察范围受限，人力资源和物资配备也显得捉襟见肘。这些因素直接制约了勘察设计工作的深度，从而对提升设计工作质量构成负面影响。

二、公路设计与勘察的创新趋势

(一)当前，公路勘察设计工作正处于历史性的发展良机阶段。

伴随我国经济稳步前行与科技进步的驱动，公路交通运输业作为国家基础设施建设的核心支柱，必然将迎来国家重点扶持的发展态势。为了抵御潜在的经济波动，国家采取积极措施刺激内需，加大基础设施投资力度，优化资源配置效率，并为施工企业实施优惠政策，营造了公路交通建设的良好社会环境。鉴于国家对道路建设的高度重视，各地方政府积极响应国家战略，因地制宜地规划发展蓝图，这为公路勘察设计行业创造了广阔的发展机遇。此举不仅拓宽了勘察设计单位的业务范畴，提升了其在建设项目中的影响力，而且促使公路企业充分发挥潜能，增强建设勘察工作的核心价值，从而推动整个行业的健康发展，为我国经济的持续增长贡献力量。

(二)公路勘察设计面临着前所未有的挑战

当前，我国公路建设正处于机遇与挑战并存的阶段。尽管呈现出显著的发展势头，但随之而来的是前所未有的多重挑战。具体表现在以下几个方面：  1. 施工技术难度升级：随着公路项目向沿海和山岭地带扩展，如大跨度高墩桥梁和特长隧道等复杂工程的建设，施工过程中面临的技术难题已成为勘察人员亟待解决的关键问题。  2. 市场竞争日趋激烈：随着国家对公路建设资金投入的增加，吸引了众多建设单位涌入，使得原本饱和的市场形势更加严峻。在这样的竞争环境下，如何在激战中脱颖而出，提高勘察设计市场份额，成为相关人员亟待应对的挑战。  3. 质量与创新同步：随着社会与科技的飞速发展，公路建设不仅需保证实用性和安全性，还需融入环保理念，推动设计理念的持续创新。这不仅提升了公路服务行业水平，而且对于提升建设单位的综合管理水平具有深远影响。

随着经济的迅猛进步，公路交通运输业的地位日益凸显，作为行业不可或缺的环节——公路勘察设计，必须顺应时代潮流，持续优化工作方法并提升工作效率。本研究探讨了我国公路勘察设计的现行状况与未来发展展望，并提出了提升工作质量的策略，目标在于推动公路建设企业的高效发展。

第二节深入理解项目需求

一、项目规模概述

(根据自身情况编写)

二、目标与任务详解

公路工程地质勘查的实质：运用地质与工程地质的理论基础，结合多元技术手段，对拟建公路沿线的工程地质环境进行全面实地考察与深入探究。其核心目标在于为公路线路规划、测量设计、建设施工以及后期使用阶段，提供经济合理且精确详尽的工程地质信息支持。

公路工程地质勘察的任务，包括以下几项：

1.评估沿线公路的工程地质特征，包括地表形态与地貌特征、地层构成与岩石特性，以及地质构造详情。

2.在遵循既定路线的大致方向下，依据工程地质特性，我们优选适宜的线路设计，并对各路段预选的铺设区域进行初步勘察。

3.对各路段在定线完成后进行详尽的工程地质性质评估，并实施定量分析。

4.在遵循路线测设及施工流程中，针对各路段特有的工程地质特性，我们将对路基、桥涵、防护等各类工程构筑物的类型、构造设计以及施工策略，提出切实可行的建议。

5.在实施针对不良地质路段的开挖和切坡施工过程中，以及工程竣工后的安全策略，应预先规划并制定详细的安全措施。

工程地质勘察应分阶段进行，常用的设计阶段与步骤有：可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察。不同的测设阶段，对工程地质勘测工作有不同的要求，在广度、深度和重点等方面面是有差别的。其中可行性研究勘察应符合场地方案确定的要求；初步勘察应符合初步设计或扩大初步设计的要求：详细勘察应符合施工设计的要求。对工程地质条件复杂或有特殊施工要求的重要工程，还应进行施工勘察；对面积不大，工程地质条件简单的场地或有建筑经验的地区，可简化勘察阶段。

三、详细项目考察规定

1.根据平面布置图，总计设置XX个钻孔点，常规路段每间隔XX米沿道路中心线均匀分布钻孔点。在鱼塘区域采用交错加密布设，务必先确认鱼塘周边的地质情况（特别是边界地带）。如遇到地质条件不佳的地段，将对钻孔点密度进行适当增加。钻孔深度需延伸至持力层以下X至XX米，确保无软弱夹层的存在。

2.在遇到可能引发流沙、潜蚀、管涌或地震液化现象的地层时，应实施钻探作业以确保地基稳固。

3.按照《市政工程勘察规范》的规定，所有原位测试及取样试验需严格遵循执行标准。

4.判定地下水及土对结构腐蚀性；

5.所有未在本文件详述的事项，将遵循《市政工程勘察规范》及《岩土工程勘察规范》的相关规定执行。

6.在勘探进程中，遇到任何异常地质现象应立即通知设计单位，并就勘探点的增设或删减事宜进行协商。

第二章详细实地考察方案

第一节现场踏勘目的

一、项目目标及其重要性

作为公路工程野外作业的基石，现场踏勘促使勘察设计人员获取直接信息和实地理解，评估建设项目位置与周边环境的契合度，以及与相关规划的兼容性。同时，它为勘察设计工作的后续进展奠定了基础前提。

二、明确项目目标

现场踏勘的核心任务是对现有状况进行全面勘查，旨在核实实际情况与书面资料的一致性，并确认评价指标和划定范围。此外，为了提升环境影响评价工作的精准度与执行效率，现场踏勘还需涵盖以下内容：

1.以下是各相关方的联系人及联系方式列表，包括建设项目业主、负责可行性研究的单位、地方环保部门的开发科以及监测机构等。

2.请求提供基础信息，包括但不限于用于现状评估的地理地质资料、气候气象数据、水文学情、功能区域划分、政府规划蓝图以及现有的环境监测数据。

3.详细规划项目地址与布局，调查选址及线路周边的环境敏感区域，包括预设的水源获取点、废水排放口、接纳水体，大气排放点以及固体废物排放站点。同时，明确厂址的土地属性和权属情况。

4.以下是公众参与的重要环节：包括环评公告与公众意见的征集，以及环评简本公告及其相关意见的收集。

5.关于其他关键事宜，包括设定环境监测实施方案及布点设计，以及获取地方环保局的相关专业建议。

三、项目筹备流程

1.项目类别判断：有可研、可研在做、无可研；新建、改扩建；建设方是否处于前置审批阶段；行业特点、产业政策明确与否；环评报告类别要求与专题设置与否等；

2.研究政策法规：涵盖项目适用的法律法规、环保部门的审批规定、相关技术指南与实施策略，以及已编制完成的可行性研究报告或项目提案

3.1. 现状与规划资料：详尽罗列现状参数和规划蓝图，确保信息完备。2. 总量控制及环保意见：提供相关指导和建议，支撑评估决策。3. 环境质量数据：精确呈现环境指标，作为评价基础。4. 项目周边敏感点分析：细致考察周边环境的敏感性。5. 排放位置与监测数据：明确排放点的地理位置，并附带必要的监测数据支持。这些资料应全面满足报告的规定需求，以利于评价等级划分、工作范围划定、技术手段选择以及专题设定等工作顺利进行。

4.问题清单准备：公众调查问题，咨询建设单位问题，咨询环保局问题，咨询科研单位问题等；

5.筹备公众参与环节：涉及公告内容编撰、信息发布途径、公告覆盖区域以及调查问卷设计等要素。

6.筹备阶段的监测规划：若可行性研究已完成，可根据其内容制定初步计划，后续步骤包括实地考察站点布局及选定监测机构。

7.设备清单：包括公文包、笔记本、笔、数码相机以及噪音测量仪和测距仪等相关办公设备。

8.其他。

四、项目管理架构

1.在获得公司领导的审批后，项目负责人着手进行相关事项的筹备并正式启动工作。

2.请与建设单位取得联系，安排他们对接相关单位，共同商定并确定现场踏勘的具体日期。同时，进行简短而有效的沟通，明确注意事项。

3.确定参与人员，预约车辆和工具；

4.在实地考察过程中，确保携带齐全的资料清单、必需的工具以及公众参与的相关文本，如遇特殊情况，可能需要临时申请财务借款

5.完成现场考察后，我司将就考察内容编制详细的总结报告，并向公司高层进行扼要汇报，随后制定后续工作的行动计划。

五、关键提示

1.通常情况下，踏勘工作会在环保审批部门提供其意见之后展开。

2.注意工作的目的性；

3.踏勘工作一般需要次，合理计划，以求高效；

4.在与外部单位进行现场踏勘并交流的过程中，务必注重维护企业形象，严格保守公司机密，展现出专业的仪态，言语举止务必得体恰当。

第二节现场踏勘人员

我司将部署不少于X的专业踏勘团队前往实地进行考察工作。

序号	姓名	职务	职责范围	联系方式	身份证号
1
2
3
4
5
6

第三节实地考察时间安排

现场踏勘的时间由采购人的招标文件决定。

若招标文件中明确安排了集体踏勘的时间，我公司将积极响应，按约定时间亲赴现场进行实地考察。

若采购方未安排现场考察，我公司将于获取招标文件后1至2个工作日内主动与采购方沟通，申请进行现场考察。在获得采购方的批准后，我们将共同确定适宜的现场考察时间。

在获取相关许可后，我公司将通过正式文书形式向申请人通知具体的踏勘时间、详细内容以及应注意的事项。

我司保证严格遵循国家法律法规及相应程序进行实地考察。

现场踏勘申请表

项目名称
项目地点
踏勘接待
投标人	单位名称
	联系人		电子邮件
	电话		传真
参与人员名单	签名日期（注：人员名单应注明姓名、身份证号码）

第四节实地考察规定

一、为确保投标过程中的现场考察活动规范化，并提升投标文件编撰的效率与精准度，根据我公司的实际情况，特此制订本规章制度。

二、在执行现场踏勘工作中，应秉承高效、便捷、公开、公平以及确保工作的廉洁性原则。

三、公司行政管理部门需组织不少于XX名胜任的现场勘查团队开展实地考察。勘查人员须具备执行任务的专业能力，对于特定需求，行政管理部门有权酌情决定。完成现场勘查后，相关人员需提交相应的勘查报告结论。

四、以下是行政管理部门执行投标活动现场踏勘程序的详细步骤。

1.规划详尽的现场考察：在投标过程中，我公司将组建由不少于XX名专业人员组成的联合踏勘团队，负责实施深入的实地考察工作。

2.申请人应接收到书面通知，其中明确列出具体的踏勘时间安排、现场勘查内容以及相关注意事项。

3.申请人需配合依法进行现场核查。踏勘人员到达现场后，需出示工作证件，严格按照现场核查的操作指南和相关标准，进行详细调查、核验、确认和现场勘查。所有过程将通过文字描述、视频录像、照片、音频记录等形式完整记录，确保记录内容充分满足现场核查的要求。

4.完成踏察报告：踏察人员依据实地考察结果，现场形成并出具考察意见。申请人或经申请人授权的个人需在《现场踏勘结论确认表》，简称《确认表》上签字确认。若拒绝签字，踏察人员需详细记录拒签详情。踏察工作完成后，踏察人员须于1个工作日内将《确认表》连同相关文字资料、影像资料、图片、录音以及其它形式的现场踏察记录提交给审批事项负责人。

五、完成现场踏勘后，行政管理部门应迅速搜集所有文字记载（包括文字报告）、录像、图片、录音等关于踏勘详情的资料，并按相应的档案管理要求进行完整归档，整理成卷，以确保查阅便利性。

1.确保全面的影像取证，包括关键细节与企业实体形象

2.做好现场检查相关记载。

3.注意踏勘人员言行端庄严肃热情。

4.检查前准备相关表格材料。

第五节实地考察报告

项目名称：

项目地点：

踏勘人员：

踏勘主要内容：

踏勘人员意见：

踏勘人员签名：

日期：

附：现场照片若干

现场踏勘确认单（采购人留存）

项目名称
项目编号
投标人
经办人
办公电话
移动电话

(须在此加盖投标人公章)

现场踏勘确认回执（投标人留存）

项目名称
项目编号
投标人
采购人
采购单位经办人	签字：（须加盖公章）
踏勘时间	年月日时分

现场踏勘情况记录表

年月日

采购单位

负责人

职务

项目名称

建筑面积

结构形式

项目地点

（详细地址）

投资金额

联系人

职务

联系方式

手机

固定电话

现场踏勘情况记录

内容

踏勘记录

备注

建设单位意见

现场踏勘意见审查意见

负责人签字：年月日

踏勘人员签字：年月日年月日

相关采购单位人员应积极协同踏勘活动，主动出示并提供所需资料。

严谨核查并记录相关资料，遇有疑问需立即提出；确认无误后，须签署文件，并对签字确认的内容负相应的法律责任。

此表一式两份，采购单位、投标人各执一份。

第三章项目的关键挑战与核心技术

项目特性与独特挑战

本项目不仅承袭了一般公路的普遍特性和山区公路的挑战，更为其地处高山、高原和高速环境，以及特殊的区域条件所赋予了独特的复杂性和特性。这些特性主要体现在：

一、项目依托于多元的地理条件、生态环境特性、人文景观、社会结构以及政治经济背景。

二、地势总体上呈现出由西北向东南递减的趋势，地表的切割深度自西北向东南显著增强。

三、特别复杂的气候条件和气象灾害。

四、活跃的地质构造和地震灾害。

五、不良地质发育。

本合同段的主要地质隐患包括滑坡、崩塌、泥石流、不稳定斜坡和存在安全隐患的危岩带，另外还有部分不稳定倒石堆问题不容忽视。

六、良好而又脆弱的生态系统。

此地是众多野生动物的繁衍生息地，其中包括多种享有国家级保护的珍贵物种。茂密的林地上覆盖着厚厚的苔藓，地面上零星散布着鸟类和兽类的羽毛，呈现出浓郁的原始森林景观，仿佛让人置身于一个如诗如画的世外桃源。

然而，鉴于该区域的林地主要由历史悠久的原始森林构成，其土壤层相对较薄，一旦植被遭受破坏，复原至原状颇具挑战性。

七、面临狭小的通道限制，叠加着严峻的建设挑战（包括恶劣的勘察设计环境与施工条件），以及错综复杂的施工干扰因素。

项目路线主要分布于V型河谷走廊，其两侧地势陡峻，谷地狭小。线路规划大部分遵循河谷走向，然而复杂的地形、多变且严苛的气候条件，以及相对较高的海拔，将对勘察设计工作构成显著的挑战。线路两侧森林繁茂，交通通达性受限，对于勘察与施工设备的进场尤为不利。

八、项目在确保可靠性、安全性和功能完备性的目标下，与造价之间的平衡显得尤为显著。

鉴于本项目具有显著的桥隧结构比例，复杂的地形环境，以及设于高海拔和地震烈度较高的区域，其至关重要的角色要求我们必须强化公路的抗震性能与稳定性，以保障在遭遇重大自然灾害时的正常运行。项目面临着诸如长大纵坡和冰雪路面等安全隐患。为全面解决这些挑战，确保工程的稳固性、安全性及功能的完备性，势必将对项目的工程成本产生影响。因此，平衡安全、可靠、环保和经济效益之间的微妙关系，成为决定本项目关键成功要素的关键因素。

第二节独特的设计与勘察特性

基于实地考察及对项目区域特殊复杂地形地貌的深入理解，我们公司秉持'安全、创新、精细、和谐、环保、便捷'的设计理念，对项目实际情况进行了详尽的研究与剖析。以下是我们对此项目勘察设计特性的重要归纳。

一、桥隧比例高、结构复杂

鉴于本项目位于西部偏远地带，人口稀疏，受制于严峻的自然环境等客观条件，基础资料匮乏的情况尤为显著。

经过查询，国家基础测绘资料库中并未发现近期更新的该区域地形图，主要为1961年至1980年期间的军用1:100000和1:200000比例尺地形图。这些资料无法满足勘察设计的需求，必须借助现代测绘技术来获取大比例尺地形图等基础数据。然而，鉴于当地复杂的气候条件，重新进行航空摄影测量短期内难以实现。因此，搜集该区域的基础资料成为按时完成项目勘察设计任务的重要环节。据省交通运输厅委托的工程可行性研究报告编制单位已完成1:2000地形图的航摄工作，这部分数据可供利用。对于部分需要更高精度的局部地形图，由于山区茂密且地势险峻，人工测量极具挑战，可以考虑采用无人机航测并结合其他测量方法进行绘制。同时，我们还需从铁路、气象、水利和电力部门获取相关的专业资料。鉴于项目地形复杂、气候恶劣，地质勘查工作尤为艰巨。冬季积雪深厚，地势险要，交通不便，人员和设备的运输面临困难，地质调查的工作量与难度显著增大。地质钻探作业尤为艰难。预计项目的初步勘察周期为8个月，期间恰逢气候条件极端，高原环境、缺氧、人烟稀少、冰雪覆盖，这无疑给勘察团队带来了前所未有的考验，可能导致工作效率低下、工期紧张，势必将增加大量的勘查设计投入。

二、植被茂盛，高山峡谷测量难度大

项目区域地貌复杂，地形特征显著，沿途沟壑众多且植被繁茂，导致通视条件受限，GPS信号强度偏弱，这对路线测量构成了显著挑战，显著影响了测量工作的进展。鉴于航空测量受茂密树林遮挡，难以获取精确的地表信息，因此生成的设计数据准确性受到影响，进而增加了对实地核查的需求。

三、本项目具有显著的技术挑战性，涉及庞大的设计工作量，且需在短时间内高效完成艰巨的任务。

本项目涵盖了公路设计的全方位课题，其设计挑战繁重，涉及路线规划的精密抉择、路基路面构造的精准确定，以及对地质灾害和自然灾害防护的创新应对。对安全措施的要求达到了前所未有的高标准，国内外鲜有可供直接参考的成功案例。

鉴于本项目的独特性质，现有的国家技术标准及行业规定在某些方面并不完全契合。

在确保长大纵坡安全性方面，需全面考虑实际条件，深入研究并应用前沿技术与创新成果，设计过程中应提出更为严格的标准。而在投资估算环节，应针对项目的特性，灵活运用定额与指标体系。

本项目具有众多关键技术与科研课题，结构繁复，对技术支撑与物质保障的需求尤为显著。依托我公司的深厚技术积淀与历年积累，我们将集结全体精英团队，并携手相关高等教育机构及公路科研机构，共同开展专项攻坚行动。

四、本项目的设计深度要求超越了过往项目的常规标准。

方案的成败在细节中得以体现，鉴于本项目可供选择的走廊方案有限，且受到地形、地质条件以及环保等诸多复杂因素的约束，局部设计往往相对单一。任何微小的局部因素都可能对最终执行构成挑战，可能导致额外的重大投入。因此，在勘察设计阶段，我们务必进行详尽的调查，进行深度剖析，全面考量各种潜在影响，尤其是实施过程中可能遇到的具体难题。

五、设计工作需在短时间内完成，对设计团队的组织与管理能力提出了高规格的要求。

为确保任务的顺利完成，需调动公司全体核心人员的力量，积极协调各专业间的协作，并提供必要的物质支持。

六、与地方政府沟通协调工作量巨大。

鉴于项目沿线涉及众多控制性工程，包括城镇规划、电站、环境敏感地带及自然保护区等，首要任务是确保勘察设计尽可能地避免或减小潜在影响。在必要情况下，必须与地方政府开展频繁的沟通与协调，并随之增加详尽的比选方案和充分的论证依据。

第三节关键设计技术挑战

针对本标段的具体内容与特性，以及招标文件中补充的勘察设计技术指导原则，我们将在确保功能完备与运营安全的前提下，遵循工程造价与环保双重控制的策略。我们将详尽地进行技术标准与指标的论证，以及方案的综合评估，以防止因前期勘察设计的疏漏或深度不够导致的重大设计变更。目标是实现环保管理的可控性与造价的合理性。为了保障工程质量与进度，项目将面临一系列关键的技术挑战，对此，我们已预备了相应的应对措施。

一、测量复杂地形的控制测量及地形测绘

二、地质勘察

1. 多种地质勘探质量检测方法概述 2. 超长（越岭）隧道综合地质勘查技术详解 3. 如何确保复杂地形地质条件下的勘察工期 4. 技术标准与技术指标的深入剖析与论证 5. 针对冰冻积雪环境的设计策略及其有效性 6. 超长连续纵坡交通工程的特殊设计与实施考量

三、1. 运营安全与综合对策在超长连续纵坡路段的应用 2. 立交形式的适宜选择：应急救援体系的构建 3. '一次规划，分步实施'的策略研究：公路防灾与抗灾技术探讨 4. 路线方案的全面评估：考虑气象、安全、地质和环保因素的综合比选

四、评估道路安全：兼顾地形条件、工程规模与环境敏感点的公路线路设计

五、设计内容包括：路基高边坡的开挖与安全防护措施，针对滑坡、崩塌、泥石流灾害的防范，以及不稳定斜坡和存在危岩带区域的加固处理，同时对不稳固的倒石堆进行有效整治。此外，还应对路基可能遭受的冻胀问题进行妥善处置。

六、路面抗凝冻路面关键技术（路面防滑、耐久）；高寒地区公路结构防冻技术长大纵坡、严寒条件下沥青路面性能研究曲线桥梁的特殊性、大型桥梁对环境的影响。

七、桥梁：

1.探讨高墩静力特性、动力稳定性和结构变形与开裂问题的研究

2.大跨度连续刚构桥病害防治对策；

3.风险评估与选择在高地震烈度区域以及高山峡谷地带的适宜桥梁定位和结构设计

4.隧道设计需考虑复杂地质条件，包括穿越断层、岩溶区域、已开采空区、煤系地层、易损地层，以及面临洞口偏压、陡峭崖壁及恶劣地质环境的挑战。

5.特长隧道、隧道群防灾救援设计。