城市中心环线道路建设施工技术标书

 

 

 

 

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

 


 


第一章概述与指导

一、项目基础、指导方针与覆盖范围

1.基础参考资料

《XX市中心城区环线（二环路）工程施工B-17标段》招标文件。

设计文件、图纸以及XX市中心城区环线（二环路）工程施工B-17标段的工程量清单，悉由招标人提供

现行的国家、河北省以及XX市的施工技术规范、验收与评价准则，以及其他相关法规与标准。

北京铁路局关于公布《营业线施工安全管理实施细则》的通知（京铁师号)。

《北京铁路局路外工程建设管理办法》

《铁路营业线施工安全管理办法》(TG/CW106-2012)：

国务院第639号令颁布的《铁路运输安全保护条例》

本单位已对施工现场进行了详尽的实地考察并收集了相关资料。

概述我单位在施工领域的实力，包括已有的工程施工技术方法、取得的科技成果以及丰富的实践经验。

我们计划为本项目的实施调配的管理团队、专业技术人才以及相关机械设备等资源详情如下。

2.原则与构建指南

施工组织设计将严格遵循招标文件的各项原则，确保按照规定的时间节点、质量标准、安全规定以及环保目标进行编制，从而切实保障招标人所有需求的顺利实现。

在编制施工组织方案时，严谨地依据设计文件原则操作。详细研读并核实获取的设计文件资料，深入理解设计构想，全面掌握施工现场实际情况，确保严格按照设计资料进行编制，以符合设计规范和标准要求。

实施标准化管理体系：优化管理制度，构建完善的组织架构，确保人员与设备配置到位，细化操作流程，并制定明确的工作标准，以此为依据进行现场规范化管理。

秉承'科技驱动发展'的理念，坚守'引进、创新、提升'的方针，我们积极采纳并研发旨在优化工程技术与施工设备、确保施工安全与工程质量、加速工程进度并缩减成本的创新技术。科技在施工生产的引领和保障作用得以充分显现。

坚持以'安全至上、预防为要'和'生产管理涵盖安全管理'为导向，严谨遵照国家的安全生产相关法律法规。在制度建设、运营管理、实施方案及资源配置上，制定并实施切实有效的保障措施，以确保施工过程中的安全。积极响应招标人的指导，充分接受监理工程师的监督与检查，严守安全规章制度，始终坚持依法合规操作。

遵循资源节约和环境保护的基本方针，确保施工生产和环境保护的同步实施，严格遵循‘十分珍惜、合理利用土地，切实保护耕地’的国家战略。在土地使用上依法合规，规划布局力求科学，设计注重效率，力求少占用土地，保护农田资源。我们致力于环境保护，强化水土保持和地质灾害防控措施。施工场地规划力求有序，尽量减少临时占用，维护周边交通设施的正常运行，确保施工过程中的和谐共生。

3.项目范围与内容概述

B-17标段，涉及XX市中心城区环线二环路的建设工程，其施工图纸及详尽的工程量清单涵盖的内容，特别着重于上跨的关键结构：机场油库专用线桥、大库线桥以及老205国道和七滦线桥的桥梁跨越设计与实施细节。

二、项目概述

1.项目概况

中心城市的二环路工程项目，其起始点设在南湖迎宾大道，终点对接新205国道。途经一系列重要交通节点，包括唐通公路、机场路、机场专用油库路段、唐丰快速通道、津秦客运专线、唐丰路、唐客线、京山线以及唐钢铁路及其支线，继而延伸至银河路、景观大道，穿越陡河区域，继续前行至唐榛路、开凤路，随后连接唐津高速公路，再与老205国道和七滦线等交通干线相连。整个项目的总长度达到43.16公里，构成了市区交通网络的重要组成部分。

2.项目分段概述

XX市中心城区环线（二环路）工程施工B-17标段主要施工内容为：上跨机场油库专用线立交桥、上跨大库专用线立交桥、上跨七滦铁路立交桥桥梁工程。

项目概述：本桥梁设于XB0+677.06坐标点，跨越机场油库专属铁路线，其铁路中心线与公路中心线之间的夹角为77.069°。桥梁设计为单跨式，左、右两侧桥面在穿越机场油库专用线时采用1联结构，即先简支后连续箱梁形式。整体桥体施工策略采用先简支后连续箱梁技术，桥梁全长达到366.6米。

上跨大库专用线桥：本桥位于XB13+610.826处上跨大库专用线，铁路中心线与公路中心线夹角为64.705°。跨越大库专用线按一跨跨越，左、右幅桥在跨越机场油库专用线时采用1联先简支后连续箱梁的形式，全桥采用先简支后连续箱梁，全桥长336.0m。

上跨七滦铁路立交桥：本桥位于DB10+863.74处上跨七滦铁路，铁路中心线与公路中心线夹角为84.074°。跨越七滦铁路按一跨跨越，左、右幅桥在跨越七滦铁路时采用1联先简支后连续箱梁的形式，全桥采用先简支后连续箱梁，全桥长556m。

参见附录1-1，详细列有主要工程的数量清单。

表1-1主要工程数量表

序号

名称

单位

数量

备注

1

上跨机场油库专用线立交桥

桩基

延米

5550

 

2

承台（系梁）

方

1458.1

 

3

墩（台）

方

720

 

序号

名称

单位

数量

备注

4

 

盖梁

方

1178.3

 

5

箱梁

方

4832.4

 

6

上跨大库专用线立交桥

桩基

延米

4866

 

7

承台（系梁）

方

1264.2

 

8

墩（台）

方

665

 

9

盖梁

方

1275.2

 

10

箱梁

方

4438

 

11

上跨七滦铁路立交桥

桩基

延米

4174

 

12

承台（系梁）

方

1371.5

 

13

墩（台）

方

1190.5

 

14

盖梁

方

1723.2

 

15

箱梁

方

8234.5

 

3.环境评估与条件描述

3.1地形、地质

位于中心城区环线（二环路）与外环路交界点的上跨机场油库专用线立交桥项目，其地理位置地势起伏较小。场地土壤岩性主要包括杂填土、粉质粘土、粉细砂、细砂及卵石等构成。

所在场地为第四纪全新世(Q4)古滦河中晚期的冲积平原特征，该区域地层构成主要包括素填土、粉土、粉质粘土、粉砂、细砂和卵石等。此地理位置位于XX市区，地势较为平坦，地形高差变化较小。经过详细勘查，场地内除了表面的杂填土外，并未发现砂土液化等不良地质现象，也未遇到特殊地质条件的土壤层。

位于七滦铁路立交桥上方的区域地势起伏较小，其地层构成主要包括杂填土、粉质粘土、细砂以及中等风化程度的砂岩。场地的构造特性总体保持稳定。

3.2水文特性

根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)的规定，本工程所在的场地属于Ⅱ类。地下水性质为自由潜水，主要受大气降水和地表人为活动的调控，其水位变化范围在0.5米至1.0米之间。

根据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)的规定，本地区的标准冻结深度为-0.8米，其冻胀性质被评估为非冻胀。因此，施工过程中无需虑及冻胀带来的潜在破坏因素。

根据所掌握的周边区域水文地质资料，地下水对混凝土产生轻微腐蚀性影响，同样对混凝土中的钢筋存在轻微腐蚀作用。

3.3地震

根据中国《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)的规定，本区域地震设防烈度为8度，设计地震加速度标准值为0.20g（对应第一组数据），建筑物的设计特征周期设定为0.35秒。地质条件被划分为常规抗震地带。

3.4气象特征

XX市属暖温带大陆性季风气候，四季分明，冬季干燥寒冷，夏季潮湿炎热。多年平均气温11.3摄氏度，极端最低气温-22.7摄氏度，极端最高气温39.6摄氏度。多年平均降雨量622.0mm,最小降雨量287.3mm,最大降雨量957.9mm,降雨量具年季变化大，年内分配不均的特点，全年降雨量多集中于每年7、8月份。河流冻结期在每年的12月至来年3月，冰厚0.2-0.5m。本地区季节性最大冻土深度0.80m。

4.关键设计规范

桥梁荷载标准：城-A级，提高30%。

道路等级：城市主干道。

结构设计基准期：100年。

本工程鉴于其结构的重要性，被定级为一级安全标准。

桥梁设计采用的标准断面布局如下：首部配备0.5米厚的防撞墙，随后是15.5米的行车道，紧接着又是一段0.5米防撞墙，之后是一个2.0米宽的中央隔离带，再次接续0.5米防撞墙，然后是15.5米的行车道，最后一部分同样设有0.5米防撞墙。整幅桥面宽度恒定在16.5米。

路面横坡：2%

洪水设计频率设定为：大桥、中桥和小桥分别对应罕见的百年一遇事件（概率p=1/100）标准。

抗震设防标准：依据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010,该场地地震设防烈度为8度，拟建建筑物设防类别为丙类，跨铁路联抗震设防类别提高一级为乙类，抗震措施提高一度按9度采取抗震措施。

5.独特的工程特性

鉴于本标段的三个立交桥均需跨越铁路，施工过程中必须严格管控对铁路沉降的影响。针对铁路下部结构邻近施工与跨铁路桥梁搭建，本项目确立了这两项任务为重点和难点工程，以确保铁路设施的安全运行。

在执行跨铁路架梁施工时，需充分关注对营业线运输的影响，确保与运营单位紧密协作，保持信息交流畅通，严格遵守施工时间点，顺利完成梁体架设、加固及防护作业。箱梁安装就位后，采用梁下吊网封闭技术，以防意外坠物落入铁路线路。湿接缝现浇施工策略采用预埋钢模板设计，施工完毕后无需移除，有效减少了湿接缝施工和模板拆除对铁路运营的潜在干扰。

在进行钻孔桩施工前，必须在施工区域周边进行人工挖掘探沟，首先探明所有受其影响的电缆及光缆的具体位置。完成相应的保护与迁移措施后，方可确保施工安全进行。

在临近铁路承台基坑开挖过程中，为确保既有铁路的安全，我们采取了钢板桩防护措施。沿桥墩中心线方向，在基坑顶部整齐布置了一列长度为6米的钢板桩。

在临近线路的施工过程中，针对大型机械设备和车辆，必须实施严格的防护措施，并预先制定应急响应预案。强化与铁路管理部门的沟通协作，确立切实可行的安全保障方案，同时设立专门的安全监督小组，全程监督施工进程，执行安全联签制度。针对雨季施工，应采取针对性的安全技术措施，确保排水系统的畅通，以维护既有铁路路基稳定性。如无法避免雨季施工，需安排专人进行全天候巡查监控。

三、公司战略愿景

1.项目时间表关键点

总工期：365日历天；

计划开工日期：XX年11月1日：

计划竣工日期：XX年10月30日。

中标后，我公司将迅速启动施工筹备工作，严格遵循业主的指示，准备启动工程。我们对招标文件的条款进行了深入研读，并对施工现场进行了详尽勘查。基于'先地下后地上，先防护后开挖'的施工策略，我们已制定出切实可行的施工方案，以专业化的管理模式组织施工。施工进度计划中预留了适当的缓冲，以便在遇到局部复杂情况时，我们能够通过优化施工网络计划，适时调整工作安排，如需增加设备或调整工期，我们将积极响应，与建设单位紧密协作，确保所有施工任务有序进行，确保总工期的如期完成。

2.明确的质量期望

质量要求：合格。

确保工程严格按照设计参数、施工规程和质量指标进行，实施逐级验收并接受工程质量监管机构的检验与审计。我们将恪守合同中关于质量绩效的奖惩条款，致力于打造优质工程，以此为该工程创优奠定坚实基础。

3.明确的安全策略

强化安全资源配置，提升安全管控能力，严格保障交通运输与施工过程中的绝对安全，务求零风险；坚决防止工伤亡事故的发生，极力防范严重伤害事件。

4.绿色发展战略

确保全面遵循国家《环境保护法》和《水土保护法》，并积极响应地方政府相关法规。未发生任何集体投诉事件，我们致力于达成环境监控标准，坚持实施环境保护与水土保持措施与主体工程的'三同时'原则，即同步设计、施工与投入使用阶段均严格遵守环保要求。

5.文明施工目标

确保全面遵循相关文件规定，建立健全的现场管理制度，施工现场秩序井然，临时建筑布局科学合理，围墙施工平整合规，物料储存整齐有序，环保防护措施完备，作业人员操作标准严谨。

创建文明工地。

四、技术规格与需求

本项目将严格遵循国家、河北省及XX市现行有效的标准、规范及设计图纸所规定的技术规程，详细内容如下：

《城镇道路工程施工与质量验收规范》：CJJ1-2008

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》：CJJ2-2008

关于《给排水管道工程施工及验收规范》：GB50268-2008

《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004

《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/TD32-2012

《公路路基施工技术规范》：JTG F10-2006

《公路桥涵施工技术规范》JTGF50-2011

《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010

每当相关规范、规程或标准有所更新并替换，应遵循其最新版本的实施要求。

五、全面施工规划与临时设施策略

1.施工总体布局原则

针对本标段特性，我们将遵循标准化工地规定，对各类临时设施进行全局规划与科学布局，确保一致执行。充分利用现有设施和地方资源，注重生态保护，致力于营造和谐的施工环境。严格遵照设计图纸的指示，坚持以满足工程需求为导向，秉持节约用地、节省投资、降低土地复垦负担及优化施工组织的原则，充分考虑建筑与临时设施的融合策略。

1.1安全性原则

严格遵循国家关于安全生产、劳动保护、防火与防洪等相关法律法规，针对本标段的施工特性，我们将制定切实可行且严谨的安全管理策略，以保障人员的生命安全。同时，针对涉及铁路、公路及河流的上跨工程，我们将设计并实施专门的安全防护技术方案，构建详尽的监控预警系统，确保在施工过程中以及铁路运营期间的全方位安全保障。

1.2实用性原则

规划设计的现场布局力求与施工地点紧密衔接，注重实用与便捷，避免不必要的重复建设，从而实现各类设施的高效利用。

1.3合理性原则

选址策略倾向于紧邻现有公路与村落道路，以便于机械设备和工程物资的便捷运输；充分利用工程地点已有的资源及通信设施；场地布局设计旨在提升施工管理效率，便于劳动力、机械设备和物料的调配，从而有效降低施工干扰，推动文明工地的建设进程。

1.4环保性原则

在充分考虑施工现场的实际条件和地方环保部门的规定下，本项目旨在优化施工策略，以实现环境保护和水土保持的目标，最大限度地降低施工对周边环境的负面影响。我们着重规划施工区域和临时设施布局，如施工场地和道路，确保避开基本农田和居民集中区域等生态敏感地带。

1.5经济性原则

严谨实施经济和技术方案的优选，致力于压缩临时设施建设的规模和用地占用；有效利用周边已有的道路资源进行拓宽改造，作为施工通道。材料仓库、预制厂及施工驻地选址应优先考虑交通便利且邻近工程地点，以便于混凝土、钢筋等物资的高效运输。同时，推进成品和半成品在集中加工场进行一体化处理，确保能满足施工过程中的各项需求。

2.临时设施布局

临时设施布局详见“附表四施工总平面图”

主要临时设施数量表见表1-2。

表1-2 主要临时设施数量表

序号

名称

单位

数量

备注

1

汽车运输便道

平米

10048

 

3

电力线路

米

4715

 

4

400KVA箱变站

座

6

 

5

项目经理部驻地

处

1

 

6

施工队驻地

处

3

 

7

预制梁场

处

3

 

8

材料场

处

1

 

3.临时设施详细规划

3.1办公及生产用房

鉴于项目的规模宏大、工程点分布广泛且区间较长，为了提升标段管理与控制的效率，并便利内外沟通，项目经理部设于本标段中部，具体位于上跨大库专用线立交桥周边。项目经理部的建筑选用了坚固耐用的砖混结构房屋。所有办公及生活区域将按照统一规划，实施集中布局，周边采用稳固的砖墙或具有美观效果的波纹彩钢板进行围护设计。

为了适应本标段工程量的需求、体现施工特性并确保工期规划，我们坚持实用与管理便利的理念，施工队伍的生活和工作设施将布局于各个作业点附近。生活区采用易于安装和环保的彩钢板活动板房作为主要住所。

生活垃圾按照区域划分，定时由专业垃圾运输车辆转运至指定的处理设施进行处置。

生活污水经过收集容器的处理后，会被有序地运往指定的排放地点。

3.2施工、生活用电

施工及生活用电需求沿线电力线网密集，主要依赖于箱变电源供应，辅以适当的自发电措施。

根据工程的地理位置和电力配置，每座跨越铁路的桥梁两侧均设置一座箱变设施。这些箱变通过临时线路与各个施工点、钢筋加工厂以及生活区等电力需求密集区域相连。

为了确保施工进程的无缝衔接，我们计划在施工现场附近的变电站附近配备应急电源（发电机）。

请参阅表1-3，获取本标段现场箱变站与发电机的具体分布详情。

表1-3 现场变电站、发电机设置一览表

编号

变压器型号、台数

配备发电机

设置位置

1＃箱变站

1台400KVA

1台200KW

上跨七滦铁路立交桥南侧

2＃箱变站

1台400KVA

1台200KW

上跨七滦铁路立交桥北侧

3＃箱变站

1台400KVA

1台200KW

上跨大库专用线立交桥东侧

4＃箱变站

1台400KVA

1台200KW

上跨大库专用线立交桥西侧

5＃箱变站

1台400KVA

1台200KW

上跨机场油库专用线立交桥东侧

6＃箱变站

1台400KVA

1台200KW

上跨机场油库专用线立交桥西侧

3.3施工生活、生产用水

本区域地表及地下水资源颇为充沛，工程用水依赖于井开采的方式获取。

在确保与铁路、公路保持适当距离的前提下，我们倾向于选择线路附近的适宜地点开凿深度适中的地下水井。随后，将DN400的钢管有组织地铺设至施工区域与生活区，实现供水设施的连接。

针对冬季防冻需求，水管线路应深埋至冻结线以下，外部供水设备需覆盖保温材料以防护寒冷。在施工及日常生活中，所有水源均需经过净化处理，并通过严谨的水质检测与分析，确保其达到合格标准后方可投入使用。

3.4材料场、仓储设施

为了优化施工流程，各类加工厂及仓储设施分布在各个桥梁和站场等工程地点，以便利施工操作。在项目经理部周边配置了一专用的材料场地，其主要职责包括本标段施工物资的装卸、收发管理、仓储，并负责向各作业点配送物资。

在各施工工点现场设立临时材料库。

3.5预制场

为了确保箱梁的运输安全与提升架设安装效率，鉴于三座桥梁之间的相对地理位置较远，本项目规划设立三个专用梁场。

在各立交桥施工区域附近，优选具备商品混凝土与钢筋等原材料便捷进出条件，并有利于箱梁运输及安装作业的场地设立预制梁厂。

箱梁预制区域划分为办公区域、生活区域、生产预制区、储存梁区、钢筋加工区域以及原材料堆存区。其详细布局可参考附图"图1-1箱梁预制场平面示意图"以作直观展示。

3.6施工便道

标段沿线途径国道、市政路及村道，这些道路与工程线路相交或平行，我们计划充分利用现有道路通达施工区域，针对特殊情况，将建设约10048平方米的新建施工便道。施工便道的设计包括：底部50厘米的山皮土层，上方铺设20厘米级配碎石垫层，最上层为10厘米碎石面层。每隔200米设置一个服务车道，长度为20米，宽度3米，其构造与主便道一致。两侧配置排水设施，采用1:1的边坡处理，并通过就近的沟渠或河流排水。在跨越七滦铁路立交桥和石榴河的路段，我们将建造一座临时便桥作为通行临时通道。

图1-1预制梁场平面示意图

第二章组织架构与资源分配策略

一、组织架构与团队构成

为确保工程项目的高效管理、严格履行合同约定、有效控制投资成本，同时保障工程进度、质量与安全，兼顾环境保护，以实现建设目标为宗旨，遵循项目管理法基本原则和标准化操作规程，特设立XX市中心城区环线（二环路）工程施工B-17标段项目经理部，负责本项目的施工任务的全面执行。

为了有效执行本项目的工程任务并兼顾其构成特性，我们拟构建一个精简且高效的工作团队架构。项目管理部的具体组织结构详如附图2-1，即'拟为承包本工程设立的项目组织机构图'。

项目组织机构图如图2-1所示，专为本工程的承包工作设计。

公司的核心管理团队和技术团队，由具备相关工程建设背景的专业人才构成，包括但不限于选派的造价工程师、质量检验工程师、试验检测专家、测量师以及桥梁技术员和安全管理人员。各部门的主要职责详列于附表2-1，即'主要人员及部门管理职责表'中。

表2-1主要人员及部门管理职责表

序号

岗位部门

管理职责

 

项目经理

全面负责本项目部所辖范围内工程的施工与管理：组织落实建设单位、监理、设计单位关于工程建设的指令和要求：确保总体目标的全面实现。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保护、劳动卫生等工作全面负责。

二

副经理

协助项目经理工作，配合项目经理完成本工程对招标人的承诺。配合项目经理完成项目管理与施工生产工作，对项目经理负责。具体主抓项目的进度组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。

三

技术负责人

对本项目部所辖范围内工程的质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任。负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批准。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果在本项目的推广和应用。负责组织图纸会审、对本工程项目施工方案制定、施工组织设计及质量计划进行编制。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。

四

工程管理部（含测量班和试验室）

负责本标段工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案：对测量工作室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。测量工作室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录试验室负责本工程的检验、试验、做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。

序号

岗位部门

管理职责

五

质量管理部

依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导：负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。

六

安全管理部

依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。

七

计划合同部

负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，负责按时向招标人报送有关报表和资料。

八

设备物资部

根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据招标人的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。

九

财务部

负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。

序号

岗位部门

管理职责

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